🇷🇺 Як-152 – это российский учебно-тренировочный самолёт, созданный для первоначальной подготовки лётчиков: от базовых навыков пилотирования до навигации и полётов по приборам.
©️Проект разрабатывается ПАО «Яковлев» (ОАК) как первый этап подготовки перед переходом на реактивный Як-130.
Самолёт должен был стать массовой базой обучения – дешёвой, надёжной и доступной для аэродромов с минимальной инфраструктурой.
#️⃣Позиционирование
Як-152 – это специализированный самолёт для начального этапа подготовки:
- первоначальное обучение пилотов
- профессиональный отбор
- базовый пилотаж и навигация
- подготовка к переходу на Як-130
Ключевая идея – максимально дешёвый и безопасный налёт за счёт простой конструкции и дизельного двигателя.
🛞Практические возможности
- максимальная скорость ~500 км/ч
- дальность до 1500 км
- потолок ~4000 м
- взлётная масса ~1700 кг
▶️Что представляет собой самолёт?
- одномоторный низкоплан
- тандемная кабина (курсант + инструктор)
- убираемое шасси
- дизельный двигатель RED A03 (~500 л.с.)
- система катапультирования
Проект изначально делался с акцентом на безопасность и устойчивость к ошибкам пилота.
🕒Текущий этап на начало 2026 года
Як-152 прошёл государственные испытания (завершены в 2023 году), но не перешёл в серию.
Главная причина – зависимость от импортного немецкого двигателя.
💼Роль на фоне других УТС
Як-152 изначально создавался как «летающая парта» и в этом остаётся сильным решением: проект глубоко проработан под задачи обучения, с высоким уровнем безопасности и встроен в систему подготовки с переходом на Як-130.
При этом потенциальный государственный заказ может быстро вернуть проект к серийному производству.
🔧 Новые сценарии применения
Также обсуждалось использование Як-152 как дешёвого средства борьбы с БПЛА и защиты городов России – за счёт низкой стоимости эксплуатации и подходящих лётных характеристик.
💡Значение проекта
Як-152 важен не только сам по себе, но и как часть более широкой тенденции.
ОАК в последние годы заявляли о заинтересованности в развитии сегмента малой авиации: рассматривается создание линейки из 3–5 лёгких самолётов для региональных маршрутов, а также формирование полноценной экосистемы – от производства до подготовки пилотов и инфраструктуры.
В этой логике Як-152 может стать не просто учебным самолётом, а одним из элементов будущей системы малой авиации в России.
