"Я с таким опытным капитаном в море пойду! Он уже через все прошел - не мели три раза сидел, мачту в шторм терял, тонул, горел даже! Все опасности уже испытал, ничего с таким не страшно!"
А вы пошли бы в море с таким капитаном?)
Шутки шутками, но в наш век инфоциганства, парусные походы (даже сложные), и парусным обучением не занимается только совсем ленивый.
Кажется, процентов 80 инструкторов - это вычерашние выпускники двухнедельных яхтенных "экспресс" курсов. Потом два-три самостоятельных чартера, кривая самоуверенности летит до небес, "я все знаю и все могу" - и дальше человек начинает либо организовывать походы, чтобы заработать, вместо того, чтобы самому оплачивать аренду яхты, либо и вовсе подается в инструкторы.
Конечно, в желании организовывать яхтенные меропрития (будь то походы или курсы) ничего плохого нет. Но если человек начинает брать за свои услуги деньги, если организатор берет на себя ответственность за чей-то отдых, и тем более, чье-то обучение - такой человек должен обладать действительно глубокими знаниями и большим морским опытом. Никакие двухнедельные и даже месячные курсы, ни одна, ни две и даже ни десять недель самостоятельных чартеров такие знания и опыт дать не способны, независимо от качества школы. А уж если учил такой же инструктор-недоучка... Ничего, кроме ложного, и потому очень опасного чувтсва уверенности в своих силах такой инструктор дать не может. Вот и множатся в интернете видео со столкновениями и оправданиями типа "так я же на автопилоте был"; и выясняется на третий час прохода Гибралтара, что яхта движется относительно грунта кормой вперед - потому что прилив и течение, какая неожиданность; и идут лодки в открытом море без связи с берегом вообще - потому, что укв внезапно не добивает, а озаботиться какой-то другой связью, шкиперу, конечно, даже и в голову не пришло. Примеры можно перечислять очень долго.
Но что самое смешное и грустное - ложная увереность в своих силах и мощный бизнес настрой позволяют таким горе-капитанам постить красивые фоточки в инстаграм и продавать свои услуги - некачественнве и опасные - по 2 - 3 000 евро за недельный (недельный, Крал!) курс - чему вообще можно качественно научить 5 новичнов за 5 учебных дней?
(в субботу день заезда - обучения, естественно, никакого нет; в пятницу экзамен). А потом еще сверху берут деньги за топливо, стоянки в маринах, оформление сертификатов...
Я понимаю, что любая вещь стоит столько, за сколько ее можно продать - но очень жалко людей, которые отдают такие деньги за полную профанацию обучения, или за поход, в котором капитан не оказывает услугу - а на них тренируется, как на кошках))
Ладно, пусть все это остается на их совести.
На самом деле, если вы хотите профессионально ходить в море, безопасно водить походы, в том числе сложные и качественно обучать новичков - я это очень приветствую и готов помогать любым доступным мне способом. Думаж