Даже если бы я все лето колесил по киргизским дорогам, все равно не привык бы к тому, что гаишники здороваются за руку. Спрашивают, как у меня дела и что больше всего в стране понравилось. Настолько это для нас необычно. Сразу располагает, даже если впереди – неприятный разговор. Последний раз сталкивался с таким в соседнем Казахстане.
В плане дорожного движения Кыргызстан – это нечто среднее между Россией и Азией. С одной стороны, какого-то повального лихачества нет, а водители, к примеру, предупреждают аварийкой о заторах или препятствии впереди. В России почему-то эта европейская история до сих пор повсеместно не прижилась. С другой стороны, наказания за встречку как будто бы и не существует (см. видео). Плюс действует чисто азиатский принцип "переход пешехода – проблема самого пешехода".
Впрочем, на соблюдение скорости, думаю, повлияла повсеместная установка камер (даже вдали от столицы) и довольно большое число гаишников на квадратный километр дороги. Штрафы, меж тем, выше, чем в России. "Бесплатный" порог – 10 км/ч. Допустим, за превышение на 20-40 км/ч накажут на 3000 сомов (больше 2200 рублей). Советую спокойно любоваться окружающей природой и сильно скорость не превышать.
Тем более негде, честно говоря. Многие киргизские дороги не ремонтировались с советских времен. Например, на юге Иссык-Куля только-только приступили к масштабным работам. Причем довольно странно. Старое полотно сняли везде и сразу километров на 100, что, конечно, доставляет существенный дискомфорт. В следующем сезоне должно быть приятнее!
Второй момент, заставляющий быть особенно начеку, – отсутствие обязательного автострахования в стране и очень старый, но при этом большой автопарк. А чем больше машин – тем чаще аварии. Прокатные конторы машины страхуют – нам, туристам, уже хорошо. Правда, стеклянные элементы и шины не попадают даже в самые-самые расширенные виды страховок. Почему – понятно. Здесь очень много грейдеров и грунтовок. Такие вот #инодороги.
Дискуссия