Нивьюк славится своими легкими и летучими крыльями. Но тут они превзошли себя. Ультралегкая трехрядка Artik 7p
Самый маленький размер всего 3 килограмма. А для пилота, в вилке 95 - 115 всего 3,65 кг.
Удлинение небольшое - 6.2 в проекции, меньше чем у Artik 6. Но, возможно, hike-and-fly пилотам захочется именно такого летучего, и вместе с тем спокойного и легкого крыла, чтобы залетать во всякие глубеня. Известный блогер-тестер Зиад уже полетал на нем и ниже- перевод его впечатлений о крыле.
Я летал на Артик 7P в подвесе Arrow и загрузкой 89-93 кг. Чуть позже, выяснил, что при загрузка 90-91 кг оптимальна для любых условий.
Старт на Artik 7P - проще не придумаешь. В абсолютный штиль, оно встает легко и без зависаний. Выход быстрый и плавный. В сильный ветер крыло тоже легко контролировать. Старт прекрасен в любых условиях.
Развороты.
Первый поворот… и… о, Боже!
Какая восхитительная маневреность! Я так скучал по этому! Короткий ход клевант, точная реакция, средняя линейно возрастающая нагрузка и моментальный отклик. Что еще надо пилоту, чтобы почувствовать себя продолжением невидимых крыльев!
В слабых потоках, достаточно 5 сантиметров, чтобы удерживать Артик внутри ядра.
И хода клевант достаточно, чтобы вкрутиться сразу в центр сильного турбулентного потока.
В каждом полете на этом крыле я молюсь, чттобы поймать как можно больше потоков, чтобы как можно дольше покрутить. Так растягиваешь последний кусочек своего самого любимого торта, в надежде что он никогда не закончится :-) !!
Парючесть.
При загрузке 89 - 93 кг я легко выкручивался в слабых потоках. Артик 7P хорошо “всплывает”. На входе в сильные ядра клевок практически отсутствукт, сразу начинается набор. В наборе Артик 7P очень близок к честным двухрядкам. Чуть медленнее на входе в воздушную массу, что для трехрядки закономерно.
Но в полетах со своими друзьями на двухрядках, в наборе вы будете стоять примерно одинаково.
В турбулентном воздухе крыло очень стабильно и монолитно. Чувствуется та самая пассивная безопасность, по более медленным движениям крыла, когда влетаешь в турбулентность.
Продолжение в комментариях
Дискуссия